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市值一秒钟增长了1000亿,最赚钱的公司来了

huapengxin.com 抖音赚钱 2020年01月16日

太棒了,市值一秒钟就增加了1000亿!

刚才,京沪高铁在涨价的第一天就开始销售了!涨幅超过43%,股票暂时停牌,成交额4889.65万元以如此快速的交易速度,该公司立即荣登雪球应用热门股票排行榜榜首,所有玩家都非常高兴地欢迎“每秒一千亿姐妹”的到来

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1月3日前,京沪高速铁路发布首次公开发行股票公告根据公告,发行价为每股4.88元,相当于市盈率23.39倍募集资金总额预计为306.74亿元。

作为“中国第一条即将上市的高铁”,京沪高铁一直是雪球应用的热门话题。其中,京沪高速铁路“市盈率为23.39倍”,这让一些投资者略有犹豫。

在上一次网上投资者交流会议上,一些投资者还不断问道:“作为铁路客运服务企业,广深铁路的市盈率只有18倍,而你的市盈率只有23倍。这合理吗?它具有可比性吗?”京沪高铁回应称,市盈率有不同的计算标准,广深铁路和京沪高铁市盈率相同,为28.01倍

根据首次公开募股招股说明书,京沪高铁的价值可达3000亿元人民币,在所有a股中排名前25位,接近格力电气的总市值此外,公司不做营销,研发少,员工少,每天收入3500万元,基层员工每年收入28万元。以至于证券及期货事务监察委员会对其发起了一场“灵魂拷问”:你是一家资产管理公司吗

是一个有着自己光环的“巨无霸”,它吸引了许多投资者进行新的投资。雪球用户@ 30的回归表示,新的京沪高速铁路——中国的主要动脉和中国最活跃的两个城市——必须用好消息来建设。

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“我每天挣几千万,基层员工的年薪是28万“

”。作为北京和上海的通勤工具,京沪高速铁路总是挤满了游客。

截至2019年9月底,京沪高速铁路已输送近11亿旅客,年均增长率为20.4%,恒定负荷系数约为80%。它是中国负荷系数最高的高速铁路。招股说明书显示,截至2019年第三季度末,公司总资产为1870.8亿英镑,净资产为1597.3亿英镑,资产负债率逐年下降。营业收入250亿元,净利润95.2亿元,净利润达到38.1%,利润率稳步上升。从盈利能力来看,京沪高速铁路在通车后的第四年,即2014年开始盈利。当年的利润约为12亿元,成为中国第一条盈利的高速铁路。此后,京沪高速铁路的盈利能力持续增长。2015年,京沪高速铁路实现总收入234亿元,净利润65亿元。

根据招股说明书披露的数据,京沪高速铁路2018年净利润超过100亿元,日净利润超过2800万元。今年前三季度,京沪高速铁路净利润也达到95.2亿元,全年净利润高于去年。这是小菜一碟。另一个令人担忧的问题是,许多人认为京沪高速铁路上一定有成千上万的列车乘务员。然而,招股说明书显示,京沪高铁只有67名员工,其中25名是借调的全职员工。根据公司总资产1870亿元,人均管理资金近28.256亿+

。从这些人的工资状况来看,京沪高铁2018年共有7名高级员工,平均工资为544.55万元,2018年共有16名中层员工,平均工资为43.69万元,44名基层员工,平均工资为28.3万元,工资和人均管理资产均为

元。具有这种结构的公司不像铁路公司

,而是像基金

或资产管理公司

。因此,中国证监会也发出了这个问题,表明公司员工的主要分工是资产管理公司,还是高铁客运公司。是否有完整的业务系统

。目前,京沪高速铁路长1318公里。设计目标速度为350公里/小时,穿越北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。全线共设24个车站,其中北京南站、天津西站、济南西站、南京南站和上海虹桥站都是重要的交通枢纽。如此庞大的业务,京沪高速铁路是如此有利可图?

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收入不仅仅取决于卖票,其利润率与五粮液

京沪高速铁路相当,因其特殊的委托运输管理模式而成为“摇钱树”

一般来说,京沪高速铁路公司拥有高速铁路线路、车站等资产,动车组列车的设备管理、运输组织管理和安全管理委托给沿线铁路局。我们通常看到的机组人员和司机不属于京沪高速铁路公司。因为没有必要做销售广告,京沪高速铁路的财务报表甚至省略了销售费用的主题。2019年前三季度经营成本为118亿元,利息支出占经营成本总额的71%。

根据国家统计局2018年的数据,京沪高速铁路地区拥有全国27.32%的常住人口,但却创造了全国35.20%的国内生产总值。

截至2019年9月30日,京沪高速铁路全线共运营列车99.19万辆,旅客运输总量达到10.85亿人次,居全国之首。

,然而,京沪高速铁路每年只能赚取约150亿元,仅占总收入的50%左右其余50%的收入来自“通行费”

京沪高速铁路建成通车后,只要是这条线上的列车,就需要缴纳“通行费”这与我们熟悉的高速公路上私家车的“通行费”是一样的。京沪高速铁路称之为“线路使用费”也就是说,不管你是哪个铁路局的,你都必须为这条线路付费。

收入端,京沪高速铁路的主要来源是

1)客运收入:为乘坐火车的乘客提供高速铁路运输服务和收费;

2)提供路网服务:其他铁路运输企业在京沪高速铁路上运行时,应提供线路使用、接触网使用等服务,并收取相应费用。

3)其他业务收入当然,公司的收入结构在过去三年里略有变化。2018年前,客运占公司收入的大部分,占54.04%。然而,随着后期跨线列车的增加,2019年前三季度路网收入超过客运收入。客运、路网服务、其他收入比例分别为48.16%、50.96%、0.88%

是一种如此“暴力”的盈利方式,令人惊讶。在财富500强中,京沪高速铁路与五粮液平起平坐,利润率高达33%。

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“我的对手不在地上,在天上”

谁是竞争对手?在招股说明书中,京沪高铁坦率承认:在1000-1500公里的长途客运市场上,高铁和民航凭借各自的优势,竞争更加激烈是的,能与京沪高速铁路竞争的实际上是京沪之间的商业航班。

早在2007年,为了应对京沪铁路动车组列车全程只需在铁路第六次提速后10小时的事实,包括国航、东航和南航在内的五家航空公司联合开始运营京沪航空快线,实现了京沪民航的公共交通运营

对商务旅客非常方便。即使在今天,当京沪高速铁路全面投入运营时,京沪高速仍是许多乘客的首选,尤其是那些需要夜间出行的乘客。首先,上海航空快运的起降机场是市区附近的虹桥机场,而不是浦东机场。其次,飞行非常频繁。高峰时段,京沪高速每15分钟甚至每10分钟运行一次,实现公共交通运营。运营

京沪高速的航空公司在机场服务方面大大降低了乘客的时间成本,如设置特殊售票柜台、特殊安检通道、登机口等设施,以及在一些航空公司之间免费签转机票。此外,对于一些夜间旅行的乘客来说,京沪高速铁路比京沪高速铁路更有吸引力。

以2019/2020冬春季节为例。每天下午7点以后,京沪高速公路上有10趟从虹桥机场到北京首都机场的航班。相比之下,从上海虹桥到北京南站的最后一趟高速列车每天晚上7点离开G22。尽管之后还有D708列车,但第二天一早就要到达北京了。

从占京沪高铁约50%的东航来看,2018年该线的出勤率达到88.5%,明显高于同期京沪高铁的出勤率81.64%。

京沪高速铁路上座率高,为中国东方航空公司贡献了12.5亿元人民币和近一半的利润。为什么

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的京沪高速铁路上市不差?

早些时候,外界一直猜测,京沪高铁上市是为了筹集资金建设京沪高铁双线,因为京沪高铁目前的运力已接近饱和,节假日更难买到一张票。

京沪高铁前董事长蔡庆华指着京沪高铁地图,在接受新华社采访时表示,“随着这一发展,京沪第二条高铁有朝一日可能建成。”“

京沪高铁招股说明书打破了这一猜测。它实际上集中在安徽的四条高速铁路线上。上市筹集的资金将用于购买京福铁路客运专线安徽有限公司(以下简称“京福安徽有限公司”)65%的股份京沪高速铁路计划形成以京沪走廊为骨干、区域连接线的高速铁路网。

京福安徽公司是安徽省主要的高铁公司,拥有四条高铁线路。其中,合肥至蚌埠客运专线于2012年投入运营,是京沪通道和滨江通道的快速连接线。合福铁路安徽段于2015年开通,目前处于运营初期。上杭铁路安徽段和郑富铁路安徽段的主要投资已经基本完成,将分别于2020年底和2019年底开放安徽京福公司

资产估计为772亿元,增值率为15.00%。京沪高速铁路需要投资512亿元人民币来收购其65%的股权。京沪高铁计划发行不超过15%的股权,为收购安徽京福公司筹集资金。购买价

与募集资金之间的差额将由京沪高速铁路自筹解决。据估计,京沪高速铁路的估值约为3000亿元人民币,可跻身a股前25名,接近格力电器的总市值。

虽然京沪高铁是为整个高铁线路设计的,但收购京福安徽公司更像是京沪高铁上市的借口。根据

招股说明书,京福安徽公司2018年亏损12亿元,2019年前三季度亏损88亿元原因是目前运营的合蚌客运专线和合福铁路安徽段仍在建设中,公司仍处于市场培育期。

安徽高铁市场与目前京沪高铁运营的地区相比没有任何优势。2018年,安徽省国内生产总值排名第13位,城镇居民人均可支配收入为3.4万元,经济水平与高铁负荷系数密切相关。

目前,收购京福安徽公司可能不会盈利,短期内也会拖累京沪高速铁路的盈利能力

然而,高铁的价值和意义不能仅仅从表面的运营收入数据中看出。它带来的城市发展和经济效益是一笔无法计算的巨款。京沪高速铁路成功登陆资本市场后,也为外界提供了一个额外的观察窗口,了解其对区域经济发展的推动作用。

的关键问题来了。最高出价是100%。你会参加京沪高速铁路的股票交易吗?

雪球用户@半个研究类人猿说:事实上,高铁股票与普通公用事业股票有些不同,环保、水、气、电等行业一般被归类为公用事业高铁股票应被视为像公路一样的交通工具,但在很大程度上也应被视为公共事业。< br>

实际上类似于高速铁路,主要是公路和水电。该行业的特点是前期一次性投资大,连续n年收入稳定可预测,现金流优良。对

来说,投资这些公司最重要的是看“成本效益”。核心指标是市盈率和股息收益率,非常适合长期稳定投资。购买这样的股票试图赚很多钱是没有意义的,但是以更便宜的价格购买是一种长期的饭票。

最后,我想向您提供一份最新的水电和公路股票估价表,市值超过100亿英镑,仅供参考。

本文综合了来自界面、天丰证券、行业研究报告等的数据。

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